買進時間：2021/06/11
股本：12.72（億）
主要業務：出口承攬服務79.46%、進口承攬服務10.53%、倉租及報關服務10.02% (2020年)
一﹒營收趨勢
台驊投控為2021/05選股強勢型第2名，近3個月營收月增率分別為0.3%、11.6%、29.1%，營收成長力道不遜於第1名的四維航，主要輸的是順暢度，從2020/04成長開始有2次營收突然大幅的衰退，都經過3個月以上才能再創新高。另外營收成長趨勢也較老，如果成長從2020/04開始算起已經過了14個月，比較欣慰的股價沒有領先反應，所以還值得賭它一把。近6個月股價漲幅達210.7%，相當高。近1季年化本益比為10倍，不高。
二﹒獲利能力
2021.1Q獲利指標不管年增率還是季增率都大幅成長，並且目前數值還是相當低，對比3家貨櫃航運營益率都已接近50%的水準，台驊投控的獲利指標可漲空間是相當大。
三﹒現金流量
近8年自由現金流量比重73.6%，近5年平均配息率高達67.1%，以強勢型來說相當不錯。
四﹒相關報導
@ 台驊看好貨櫃航運今年「乘風破浪、一帆風順」 明年市況也看好
更新時間： 2021/05/27 17:34
台驊投控（2636）今日參加證交所舉行的「綠色經濟暨航運」產業主題式業績發表會，董事長顏益財會中重申，今年貨櫃航運運價高漲，主要是產業結構面的改變，疫情只是導火線，今年海運景氣將「乘風破浪、一帆風順」。
顏益財也樂觀預期，運價至今年底都將持續維持高檔，未來即使有下來，也不會回到疫情前的運價。
顏益財指出，今年貨櫃海運景氣大好主要原因是供需問題，之前因為海運市場不好，許多船公司不再造船，就算有公司造船，新船交期也要等到2023年，再加上疫情造成的塞港缺櫃，在這樣的背景下，今年至明年市況都會很好。
顏益財表示，海運今年的產業市況，可說是自己從業40多年來，第一次遇過的特殊狀況，預計在新船供給有限的情況下，這樣的榮景仍會維持到明年。
台驊由於先前在陽明財務危機時入股，隔年又參與增資，顏益財表示，後來也都有陸續加碼，目前股價都已經漲了快10倍。
事實上，台驊因完整佈局海、空、鐵、陸，今年第一季營運表現也創單季新高，超越去年前三季總和，今股價跳空漲停至85.2元，一路鎖住至收盤。
針對台驊未來營運，顏益財表示，台驊目前啟動雙引擎總部作法，分為台北營運總部及上海營運總部，希望未來5年內平均毛利率將提升達20%，海運、空運及物流三大產品毛利總額各佔30%，至於中國大陸及非中國大陸地區營業比重將各佔50%。（陳慜蔚／台北報導）
@ 航運輪漲到攬貨業 今年業績全面走高
2021/06/03 05:30
〔記者王憶紅／台北報導〕海空攬貨業者台驊（2636）在4月獲利亮眼下，昨日跳空漲停開出，連帶中菲行（5609）、捷迅（2643）也亮燈漲停，在航運股中異軍突起，而中菲行能否躋身百元俱樂部，今日揭曉。市場法人指出，攬貨三傑受惠於海空運價大漲，今年獲利可望跟著全面走高。
海空運熱度不減，在高漲的運費都可以轉嫁給客戶下，攬貨業者獲利空間大增，且目前海空貨運都是賣方市場，在客戶多不議價下，獲利較過去明顯轉佳，攬貨三傑第1季獲利都創歷史新高。
攬貨三傑都指出，目前歐美各國施打疫苗，染疫人數減少，但港口處理貨物速度仍緩慢，因此，貨櫃海運艙位仍吃緊，海轉空物件持續增加，預期海空貨運熱度都可延續到年底前，今年將是破紀錄的「全年無淡季」。
捷迅指出，因中國深圳鹽田港塞港，不少貨櫃輪跳港，商品多以卡車載運到附近港口出口，在時間拉長下，缺櫃情形也將增加，目前艙位都已訂到7月，空運雖是當週就有艙位，但運價仍居高不下。目前台北到美國每公斤運費約300元。
台驊因海運業務比重高，此波受惠最大，加上投資陽明（2609）、長榮（2603），獲利成為攬貨三傑中表現最強的一檔。
台驊4月營收20.61億元，海運約64.56%，空運約22.33%。中菲行4月營收26.19億元，空運佔59%，海運佔36.9%。捷迅4月營收3.55億元，空運佔70%，海運約17%。
法人指出，台驊持有陽明股票2萬餘張，持有成本每股約13元，其中私募股部分，須至2022年才可出售，依目前股價計算，帳上潛在獲利超過19.6億元，潛在每股淨值可提升15.4元，另有超過5500張陽明、長榮股票，均為短期投資。
台驊第1季稅後盈餘3.98億元，年增1739%，每股獲利3.16元，累計1~4月每股獲利6.14元。中菲行第1季稅後盈餘3億元，年增207.9%，每股盈餘為2.38元。捷迅第1季稅後淨利0.48億元，年增46.4%，每股盈餘1.6元。
（以上分析純屬個人心得，不代表任何投資建議，也不保證資料完全正確。）
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