買進時間：2021/02/18
股本：208.66（億）
主要業務：遠洋貨運69.97%、近洋貨運12.98%、其他7.78%、艙租3.73%、貨運-其他3.33%、船舶出租及傭船2.21% (2019年)
一﹒營收趨勢
陽明為本期強勢型第一名，近1個月營收月增率21.2%，相當高的數值。上一期2020/12營收選股陽明雖然也有入選，但因為近6個月股價漲幅高達346.1%，超過了200%的門檻，所以直接被我略過，這一期近6個月股價漲幅變成178.2%，掉到200%門檻之下，不過這點還是扣分不少。近1季本益比為5.6倍，相當的低。
二﹒獲利能力
獲利指標明顯的領先營收先拉了起來，沒意外2020.4Q會再大幅提升。
三﹒現金流量
陽明長期處於雖損狀態，也沒有配息，看似很糟糕的財務體質，不過這點不是強勢型的重點，所以扣分不多。
四﹒相關報導
@ 《航運股》陽明海賺 漲停威風
2021年2月22日 週一 下午12:14
【時報記者莊丙農台北報導】陽明(2609)公告去年12月獲利，單月高達50.07億元，每股1.64元，帶動股價今天強勢漲停，來到28.15元。法人認為，由於因美國港口擁堵情況持續，運價維持高檔第1季獲利可望上修，第1季每股獲利上看5元。
陽明去年11、12月累計稅前淨利突破百億元，去年12月稅後淨利50.07億元，加計11月的27億元，去年第4季每股稅後淨利上看3元。農曆年後運價修正幅度比預期小，甚至歐洲線上周五小漲每大櫃150～270美元，運價農曆年後回到上漲趨勢，赫伯羅特預計3月1日徵收GRI 200美元/FEU，導致運價第1季仍在高檔。
目前來看，上半年航運業趨勢不變，龍頭航商新船下水壓力漸減，市場未來再度出現惡性降價競爭的機率不高，產業秩序持續朝正向發展。而缺櫃現象未見明顯舒緩跡象，遠洋線運價水準將維持高檔，但法人認為，之後仍須留意美國疫苗接種率提升後，後勤供應鏈順暢下高運價修正的壓力。
陽明漲停，也帶動長榮(2603)、萬海(2615)跟進強漲，漲幅分別達到7％及6％。
（以上分析純屬個人心得，不代表任何投資建議，也不保證資料完全正確。）
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