買進時間：2022/05/31
股本：3.58（億）
業務：航太零組件及特殊模治具銷售53.45%、航太零組件及特殊模治具加工45.99%、勞務0.55% (2021年)
一﹒營收趨勢
駐龍為本期強勢型第2名，強勢型的基本面幾乎只看營收，所以對營收成長的順勢要求比較高，而駐龍的營收趨勢就非常平順。駐龍營收成長的狀態屬於谷底翻升的類型，類似2019/09/11買的倉和，這種情況會要求它的爆發力高一點，而駐龍目前比起當年的倉和還差了一點。近6個月股價漲幅0.6%，月均價線幾乎沒有多頭趨勢，這是比較大的缺點，近期大盤較為弱勢可能也有影響，不過和營收搭配得很不錯，同步性很高。
二﹒獲利指標
近1季獲利指標大幅提升，營益率來到28.9%，用選股機選了一下，近1季營益率大於28%的為111家，佔整個資料庫6.5%，算是很前段班的數值。
三﹒現金流量
近8年自由現金流量比重2.7%，近5年平均配息率200.9%，因為2020、2021年超發股利造成配息率失真。很神奇的駐龍現金流量並不好，但2020、2021年卻發出比EPS還高很多的現金股利，且看了一下財務結構，完全沒有金融負債，這樣的情況我還是第一次看到。
四﹒相關報導
@ 〈航空復甦帶旺航太〉駐龍出貨趨穩 獲利有望回升至疫情來高點
鉅亨網記者王莞甯 台北2022/04/26 12:54
隨著歐美陸續解封，疫後旅遊需求大增，航空業處在明確復甦階段，帶動航太零組件業需求回溫，駐龍 (4572-TW) 近期就接到新零件轉單，法人認為，駐龍未來將領先同業營運翻轉在望，今年獲利有望回升至疫情來高點，明年起將逐漸靠攏疫情前表現。
歐美各國逐漸解封，帶動區域、長程航線航空需求復甦，國際上不少航空公司開始布局疫情後商旅、觀光需求，加上國際油價高漲，加速機隊汰舊換新的速度。
據統計，截至 3 月底，全球前兩大航空飛機製造商波音和空中巴士的未交付民用飛機訂單共 1.08 萬架，其中，波音有 4231 架，空巴 6583 架，法人估計，以正常每年交機架數 (排除疫情、B737MAX 墜機事件) 約 800 架計算，訂單能見度長達 5-8 年。
事實上，在這波疫情影響下，航太產業有汰弱留強現象，部份體質不佳的競爭對手退出市場，駐龍也陸續接到新零件訂單。法人看好，由於駐龍在國際航太產業供應鏈中，已具備精密機械加工、鈑金成型和航太特殊製程的技術，TIER 1 客戶佔比高達 80%，在航太業復甦之際，率先受惠可期。
@ 航太市場持續轉好，駐龍今年營運續回升
MoneyDJ新聞 2022-05-31 11:49:43 記者 劉莞青 報導
駐龍(4572)今年營運逐步升溫，4月營收表現寫下2020年疫情以來的新高表現，後市營運上，也有望在終端航太客戶產能逐漸拉升挹注下穩健向上，駐龍亦表示未來也將積極向客戶爭取更多新訂單，並配合客戶持續開發新的航太零件。駐龍將於6月15日舉辦年度股東會，預計將透過盈餘分配配發0.2元現金股利，並另外透過資本公積每股配發4.8元，共計將配發予股東現金股利5元，以回饋股東疫情期間對公司支持。
回顧駐龍去年營運表現，全年營收來到4.04億元、年增15%，毛利率約35%，較前年增加約5個百分點，主要係因訂單回升所致，全年稅後淨利則是來到5,374萬元、年增約64%，EPS 1.5元；在股利政策上，為回饋股東支持，駐龍董事會決議配發5元現金股利，資本公積發放現金股利約4.8元、盈餘分配現金股利0.2元，將待6月15日股東會承認討論。
而至今年第一季營運，駐龍單季營收來到1.21億元、年增約65%，大幅成長主因來自於歐美解封、日韓、東協等地也逐步鬆綁邊境管制，航空客運陸續回升，連帶整體航太需求也開始伴隨解封攀升，受惠營運回升，駐龍第一季毛利率再度走高到43%，站回4成以上水準，逐步向疫情前表現靠攏，單季稅後淨利約3,700萬元、EPS 1.04元；而駐龍4月營收來到5,514萬，再寫下2020年疫情以來的新高表現，整體營運穩健向上。
後市展望上，駐龍表示今年客戶需求改善，加上終端航太客戶的產能也在逐步拉升，有望帶動相關零組件出貨同步增加，加上軍用業務上也將出貨高教機零組件，今年營運成長動能豐沛，而駐龍亦表示未來也將積極向客戶爭取更多新訂單，並配合客戶持續開發新的航太零件，保持業務長期成長動能。
（以上分析純屬個人心得，不代表任何投資建議，也不保證資料完全正確。）
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